(網(wǎng)經(jīng)社訊)4月3日消息，據(jù)亞馬遜官方公告及跨境物流服務(wù)商通報(bào)，亞馬遜北美地區(qū)的多個(gè)倉(cāng)庫(kù)已陷入嚴(yán)重的爆倉(cāng)狀態(tài)。特別是亞馬遜美國(guó)站，多個(gè)熱門(mén)倉(cāng)庫(kù)相繼出現(xiàn)爆倉(cāng)現(xiàn)象。GEU3倉(cāng)點(diǎn)因維修需要，將于2025年4月13日至2025年5月11日關(guān)閉，其日均處理量約15萬(wàn)件的物流缺口被轉(zhuǎn)移至GEU2和GEU5倉(cāng)點(diǎn)。
一、倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)：Prime Day前的物流噩夢(mèng)
據(jù)網(wǎng)經(jīng)社跨境電商臺(tái)（CBEC.100EC.CN）查詢DeepSeek后獲悉，GEU3倉(cāng)庫(kù)因維修將于4月13日至5月11日關(guān)閉，日均15萬(wàn)件的物流缺口被強(qiáng)行分流至GEU2和GEU5，而這兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)的飽和度已超80%，接收能力嚴(yán)重不足。與此同時(shí)，此前已嚴(yán)重爆倉(cāng)的POC1/POC3倉(cāng)庫(kù)（延誤率超30%）后續(xù)貨物可能被強(qiáng)制轉(zhuǎn)至MIT2，但MIT2的日均處理量已達(dá)20萬(wàn)件的臨界值，進(jìn)一步加劇了物流擁堵。歐洲市場(chǎng)同樣不容樂(lè)觀，英國(guó)BHX4-CV5、LBA4-DN11以及歐洲63801-MHG9、38350-HAJ1等多個(gè)倉(cāng)庫(kù)均出現(xiàn)嚴(yán)重爆倉(cāng)，簽收和上架時(shí)間大幅延遲。
物流延誤帶來(lái)的不僅是時(shí)間成本的增加，更是真金白銀的損失。轉(zhuǎn)倉(cāng)費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)附加費(fèi)與海運(yùn)漲價(jià)三重壓力疊加，賣(mài)家們不得不承擔(dān)更高的物流成本，但即便如此，也無(wú)法保證貨物能及時(shí)上架，嚴(yán)重影響銷(xiāo)售計(jì)劃。亞馬遜已宣布2025年P(guān)rime Day將延長(zhǎng)至4天，但爆倉(cāng)可能導(dǎo)致部分賣(mài)家?guī)齑鎿尾坏?a href="http://qjkhjx.com/zt/meeting/" target="_blank">活動(dòng)開(kāi)始就要斷貨，這不僅影響短期銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，還可能因發(fā)貨延遲導(dǎo)致客戶投訴、退款率上升，進(jìn)而影響店鋪評(píng)分和排名，形成長(zhǎng)期損害。
二、跨境環(huán)境惡化：政策與市場(chǎng)雙重打擊
除了物流危機(jī)，亞馬遜近期內(nèi)測(cè)的“購(gòu)物車(chē)兩小時(shí)價(jià)格保護(hù)機(jī)制”也讓賣(mài)家利潤(rùn)進(jìn)一步承壓。該機(jī)制規(guī)定，買(mǎi)家將商品加入購(gòu)物車(chē)后2小時(shí)內(nèi)，無(wú)論賣(mài)家提價(jià)或降價(jià)，均按加購(gòu)時(shí)的價(jià)格結(jié)算。雖然該政策尚未正式實(shí)施，但已在跨境圈引發(fā)軒然大波，賣(mài)家普遍認(rèn)為這將導(dǎo)致促銷(xiāo)成本增加，甚至可能造成折扣疊加的風(fēng)險(xiǎn)。
此外，在加拿大站，亞馬遜要求所有賣(mài)家在60天內(nèi)完成資質(zhì)審核，否則將凍結(jié)銷(xiāo)售權(quán)限，審核材料包括營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本、組織章程、拉丁文地址證明等，流程繁瑣且時(shí)間緊迫。與此同時(shí)，超齡庫(kù)存政策調(diào)整意味著存放超過(guò)270天的FBA庫(kù)存將被強(qiáng)制移除，系統(tǒng)默認(rèn)設(shè)置為自動(dòng)棄置，賣(mài)家需手動(dòng)禁用“可售庫(kù)存自動(dòng)移除”功能以避免庫(kù)存被銷(xiāo)毀。易融商品（如巧克力、蠟制品等）的禁收政策則影響超過(guò)3.7萬(wàn)個(gè)ASIN，賣(mài)家需在4月15日前清理庫(kù)存，否則將面臨高額罰款。歐盟電池法則要求所有含電池產(chǎn)品完成EPR注冊(cè)并更新標(biāo)簽，未合規(guī)商品將被下架，賣(mài)家還需在德國(guó)、法國(guó)等8個(gè)主要?dú)W盟國(guó)家分別注冊(cè)，流程復(fù)雜且耗時(shí)。
三、賣(mài)家應(yīng)對(duì)策略：如何化解危機(jī)？
面對(duì)物流、政策、市場(chǎng)的三重壓力，賣(mài)家亟需調(diào)整策略以應(yīng)對(duì)危機(jī)。
在物流方面，建議提前備貨并避開(kāi)熱門(mén)爆倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)，優(yōu)先選擇美東或非熱門(mén)倉(cāng)點(diǎn)；同時(shí)可結(jié)合海外倉(cāng)+自發(fā)貨（FBM）模式，緩沖FBA入庫(kù)延遲。在運(yùn)營(yíng)層面，賣(mài)家需密切關(guān)注亞馬遜新規(guī)，如“購(gòu)物車(chē)價(jià)格保護(hù)機(jī)制”落地后，秒殺活動(dòng)結(jié)束后應(yīng)等待2小時(shí)再開(kāi)啟優(yōu)惠券，避免折扣疊加。對(duì)于超齡庫(kù)存，可通過(guò)Outlet Deal或站外促銷(xiāo)快速清理；對(duì)于易融商品，則需盡快調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)或轉(zhuǎn)為自配送模式。此外，賣(mài)家還可考慮開(kāi)拓新興市場(chǎng)，如巴西、東南亞等，盡管巴西近期將跨境購(gòu)物流轉(zhuǎn)稅（ICMS）從17%上調(diào)至20%，疊加聯(lián)邦進(jìn)口稅后50美元以下商品實(shí)際稅率達(dá)50%，但競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)較小，本土化運(yùn)營(yíng)仍有機(jī)會(huì)。
四、未來(lái)展望：挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存
長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，跨境電商行業(yè)仍具增長(zhǎng)潛力，但合規(guī)化、精細(xì)化運(yùn)營(yíng)將成為關(guān)鍵。亞馬遜正在通過(guò)提高門(mén)檻優(yōu)化平臺(tái)生態(tài)，資源加速向合規(guī)大賣(mài)集中。賣(mài)家需在供應(yīng)鏈管理、庫(kù)存周轉(zhuǎn)、政策適應(yīng)等方面持續(xù)優(yōu)化，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。正如交個(gè)朋友海外CEO郝浠杰所言：“海外市場(chǎng)是接下來(lái)最大的增量市場(chǎng)。”但要想在這里分得一杯羹，賣(mài)家必須不斷提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，以應(yīng)對(duì)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)環(huán)境。
